Especificaciones.

El GLE combina el dinamismo de un potente motor eléctrico de 100 kW y la capacidad de una batería de mayor tamaño con el poder de aceleración y la eficiencia de un motor diésel de cuatro cilindros de última generación. El resultado es una potencia total de hasta 235 kW (320 CV)<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> y un par total de hasta 700 Nm<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> .

Practicando un estilo de conducción adecuado se puede alcanzar por primera vez una autonomía en régimen eléctrico de hasta 96 kilómetros (WLTP), de manera que es posible aumentar significativamente la proporción de desplazamientos eléctricos libres de emisiones locales, tanto en ciudad como en trayectos cortos. Esto supone una contribución convincente a la idoneidad para la conducción diaria, al igual que la tracción integral completamente variable, la posibilidad de una recarga rápida en carretera utilizando la toma de carga combinada integrada en el vehículo y las funciones de recuperación en las cuatro ruedas. A ello se suman las conocidas ventajas prácticas del GLE, como una batalla larga, una generosa espaciosidad y un maletero con plena funcionalidad a pesar de la batería.

El GLE con motor de gasolina y tecnología híbrida enchufable se beneficia de la técnica de la tercera generación de híbridos enchufables de Mercedes-Benz, y fascina con avances sensibles en la autonomía eléctrica, así como con medidas adicionales para disfrutar de un confort relajante. El GLE 350 e combina el dinamismo de un potente motor eléctrico de 100 kW y la capacidad de una batería de mayor tamaño con un eficiente motor de gasolina de cuatro cilindros. El resultado es una potencia total de hasta 245 kW (333 CV)<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> y un par total de hasta 700 Nm<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> .

Gracias a esto, el GLE alcanza por primera vez una autonomía eléctrica de hasta 97 kilómetros (WLTP), de manera que es posible aumentar significativamente la proporción de desplazamientos eléctricos libres de emisiones locales, tanto en ciudad como en trayectos cortos. Esto supone una contribución convincente a la idoneidad para la conducción diaria, al igual que la tracción integral completamente variable con funciones de recuperación en las cuatro ruedas y la posibilidad de una recarga rápida en carretera utilizando la toma de carga combinada del vehículo. No deben olvidarse tampoco las conocidas ventajas prácticas del GLE, como una batalla larga, una generosa espaciosidad y un maletero con plena funcionalidad a pesar de la batería.