Confort.

 

El nuevo tren de rodaje activo integral E-ACTIVE BODY CONTROL con suspensión neumática concentra nuestras tecnologías más innovadoras e inteligentes del tren de rodaje para conseguir una vivencia de conducción fascinante.

En el programa de conducción «Curve», el vehículo puede inclinarse activamente al trazar una curva. Esto reduce al mínimo las fuerzas transversales y aumenta el confort y el dinamismo de forma perceptible. En el programa de conducción «Confort», la innovadora función ROAD SURFACE SCAN explora la calzada por delante del vehículo utilizando una cámara estereoscópica. Los montantes telescópicos se activan de tal forma que pueden reducir considerablemente los movimientos de la carrocería al sobrepasar ondulaciones del terreno. Adicionalmente se pueden escoger los programas de conducción «Sport» y «Offroad».

Con los nuevos motores, el GLE acelera con mayor potencia y eficiencia que nunca. La oferta abarca desde el motor diésel de 4 cilindros[*], pasando por el de 6 cilindros en línea[**], de funcionamiento suave y funciones inteligentes de electrificación, hasta el impresionante motor V8[***] en la cumbre de la gama.


Los nuevos motores diésel de 4 y 6 cilindros combinan eficiencia y agilidad para cada nivel de potencia. El conductor y los ocupantes de los modelos con nuevo motor de 6 cilindros en línea pueden disfrutar además de una mayor suavidad y confort de marcha.

Los nuevos grupos de gasolina electrificados, en versión de 6 cilindros en línea y V8, combinan un turbocompresor con un alternador arrancador integrado, un compresor eléctrico adicional y una red de a bordo de 48 voltios. El motor eléctrico integrado refuerza la acción del motor de combustión interna —por ejemplo, al acelerar— con hasta 16 kW (22 CV) de potencia, a la vez que alimenta la red de a bordo de 48 voltios mediante una función de recuperación de alta eficiencia.

Además, todos los motores se combinan con el cambio automático 9G-TRONIC y la tracción integral 4MATIC.

Con el fin de garantizar un arranque seguro, incluso sobre calzadas resbaladizas, el sistema distribuye permanentemente el par motor de forma variable entre el eje delantero y el trasero. También se reducen de forma perceptible el sobreviraje y el subviraje durante la conducción dinámica en curvas.

La combinación de la tracción integral permanente 4MATIC con el sistema electrónico de tracción 4ETS asegura una excelente aptitud todoterreno y la mejor adherencia posible a terrenos sin compactar, así como nieve o barro. Por primera vez, y en función del modelo, el sistema puede distribuir de forma variable la fuerza de propulsión entre el eje delantero y trasero, lo que aumenta sensiblemente el dinamismo del nuevo GLE.