Mercedes-AMG CLA Shooting Brake.

El kit estético AMG clásico con calandra del radiador específica de AMG y distintivo AMG no deja lugar a dudas sobre su origen. Solo un auténtico Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake ostenta el faldón delantero AMG con flics como elementos deflectores en las tomas de aire laterales. En las tomas de aire llaman especialmente la atención el splitter frontal y los elementos de adorno en cromo plateado.

El faldón trasero ostenta también el estilo típico de AMG, con el diseño específico de efecto difusor y los embellecedores de la salida de escape de 90 milímetros de diámetro dispuestos a izquierda y derecha. El Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake destila deportividad y agilidad, también en la vista trasera.

El sistema de frenos de alto rendimiento AMG es la clave de una potente deceleración y distancias de frenado cortas. En el eje delantero se montan discos de freno de 350 milímetros con pinzas de garra de 4 émbolos, mientras que el eje trasero cuenta con discos de freno de 330 milímetros con pinzas de garra de 1 émbolo. Para decelerar con fiabilidad el vehículo, incluso al practicar una conducción deportiva.

El Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake se diferencia claramente del Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC Shooting Brake por su faldón delantero AMG y calandra del radiador específica de AMG. La calandra del radiador deja intuir la potencia que se esconde bajo el capó.

También la vista trasera delata las impresionantes prestaciones del Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake. El faldón trasero AMG con diseño específico de efecto difusor y el perfil aerodinámico AMG en el spoiler del borde del techo no dejan lugar a dudas: aunque se trate de un combi, no es un combi al uso.

Un deleite para la vista: el mayor ancho de vía con los guardabarros ensanchados y el distintivo «TURBO 4MATIC+». El diseño exterior del Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ resulta aún más impresionante con las llantas forjadas opcionales de 19 pulgadas en diseño de radios cruzados y las pinzas de freno de color rojo.

El diseño lo es todo. Para el Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake se ofrecen distintos paquetes opcionales. Por ejemplo, el paquete Silver Chrome con splitter frontal e insertos de adorno en los embellecedores laterales en cromo plateado, o el paquete Night con numerosos elementos del vehículo en color negro de alto brillo.

El cuadro de instrumentos AMG presenta un sugerente diseño AMG y ofrece información valiosa para los conductores que desean practicar un estilo de conducción deportivo. En el visualizador de medios de 10,25" (26 cm) se muestran también contenidos específicos de AMG, como el logotipo de arranque AMG Start-Up, datos del vehículo y del motor.

La exclusiva consola central AMG en negro de alto brillo con teclas para las funciones de control del dinamismo revela el enorme potencial técnico del vehículo, antes incluso de ponerse en marcha. Con acusado carácter deportivo y prolongada hacia delante, integra los interruptores para el manejo del modo de cambio manual, el ESP® de 3 niveles y el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL (opcional). Una auténtica sensación, no solo desde el punto de vista estético.

El volante AMG Performance opcional permite mantener sin esfuerzo el contacto directo con la calzada y modificar fácilmente diversos parámetros de tu modelo deportivo. El regulador redondo sirve para controlar los programas de conducción. Las dos teclas en color dispuestas en vertical en el visualizador y los interruptores de presión pueden configurarse libremente. Con las dos teclas en el visualizador puedes trasladar otras funciones AMG de la consola central al volante.

El cuadro de instrumentos AMG con tres estilos diferentes de visualizado —incluyendo el modo Superdeportivo con cuentarrevoluciones redondo en el centro e informaciones adicionales en forma de gráfico de barras— es ideal para disfrutar de las prestaciones del vehículo. Perfectamente integrado en el sistema multimedia MBUX.

El volante AMG Performance opcional con marca en la posición «12 h» y distintivo «AMG» asegura una confirmación perfecta del contacto con la calzada, incluso si se practica una conducción deportiva. Las teclas opcionales AMG en el volante AMG, disponibles en tres variantes, permiten realizar diferentes ajustes en el vehículo.

Con la consola central marcadamente deportiva y prolongada hacia arriba en el centro tienes todo al alcance de la mano. Aquí se integran los interruptores para manejar el modo manual del cambio, el ESP® de 3 niveles y el tren de rodaje AMG RIDE CONTROL.

El motor AMG de 4 cilindros con 2,0 litros y turbocompresor entrega 225 kW<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> (306 CV) y 400 Nm<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> y se distingue por la tecnología de doble entrada del turbocompresor, un intercooler refrigerado por agua y un sistema de aspiración de aire de diseño específico (tubería de aire filtrado).

Embrague electromecánico de discos de reacción especialmente rápida para una distribución completamente variable de la fuerza entre los ejes y excelente tracción al acelerar a la salida de las curvas. Los diferentes programas de conducción Comfort, Sport o Sport+ aseguran grandes dosis de diversión al volante y permiten elegir el tipo de reglaje, desde confortable hasta absolutamente deportivo.

El cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 7G es tu compañero ideal a la hora de practicar un estilo de conducción deportivo. El cambio de doble embrague opcional impresiona por sus cambios de relación extremadamente rápidos, aunque también domina los cambios apenas perceptibles y con un alto nivel de confort. Esto te permite disfrutar de lo mejor de dos mundos, el automovilismo deportivo y el confort en recorridos largos. La elección está en tus manos.

El tren de rodaje AMG RIDE CONTROL asegura prestaciones excepcionales, tanto en la vida diaria como en el circuito de carreras. La amortiguación adaptativa ofrece un amplio margen de ajuste, entre una configuración confortable y otra muy deportiva. Basta con pulsar un botón para alternar entre los distintos programas y modificar inmediatamente la característica del tren de rodaje.

El Mercedes-AMG CLA 45 S 4MATIC+ tiene una potencia fuera de serie. Sus 310 kW<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> (421 CV) y 500 Nm<p>La potencia nominal y el par motor nominal se calculan según el Reglamento (CE) 715/2007 en su versión actual.&nbsp;Potencia expresada en kilovatios (kW), se añade la potencia expresada (CV), por ser un dato de carácter comercial y general, si bien no es una unidad permitida del Sistema Legal de Unidades de Medida basado en el Sistema Internacional de Medidas (SI). Ley 32/2014, de 22 de diciembre, de Metrología.</p> garantizan unas prestaciones al más alto nivel.

El sistema de propulsión AMG Performance 4MATIC+ con AMG TORQUE CONTROL permite ofrecer prestaciones aptas para un circuito de carreras. Dos embragues de discos en el eje trasero actúan individualmente y distribuyen el par entre las dos ruedas traseras de forma completamente variable y adaptada a la situación. Esto se aprecia especialmente en el modo Drift, incorporado de serie.

La función RACE START permite la mejor aceleración posible al poner en marcha el vehículo. La interrupción parcial del encendido al cambiar a una marcha más larga y la función automática de doble embrague al reducir generan un escenario acústico especialmente sugestivo.