Mercedes-Benz España - Motor y tren de rodaje - Sistemas alternativos de propulsión

Modelo	Cilindros, disposición y número	Cilindrada (cm³)	Potencia nominal (kW a rpm)[1]	Velocidad máxima (km/h)	Consumo de combustibleciclo mixto (l/100 km)[2]	Emisiones de CO2 ciclo mixto (g/km)[2]
E 300 BlueTEC HYBRID	4 cilindros en línea	2.143	– (150+20(204+27CV)/4.200)	– (242)	– (4,2–4,1)	– (110–107)

BlueTEC HYBRID – Lo mejor de dos mundos.

El E 300 BlueTEC HYBRID es uno de los modelos de menor consumo en su categoría de vehículos, con una potencia total de 150 kW en el motor diésel y 20 kW en el motor eléctrico, un consumo mixto de 4,2-4,1 l/100 km y emisiones de CO2 de sólo 110-107 g/km.

Con este modelo, Mercedes-Benz da un paso más adelante hacia la consecución de su objetivo declarado, la conducción exenta de emisiones, y subraya con ello su fuerza innovadora: gracias a la combinación de un motor diésel de 4 cilindros y un motor eléctrico, la gama de la nueva Clase E incluye uno de los modelos más eficientes en su categoría de vehículos. El E 300 BlueTEC HYBRID es un nuevo hito en el campo de ahorro de combustible, sostenibilidad y confort.

Conducción silenciosa y relajada en largos viajes: en la gama de velocidad por debajo de 160 km/h es posible desconectar el motor de combustión en régimen de retención. De ese modo pueden reducirse claramente el consumo y las emisiones. El término técnico utilizado para esta forma tan eficiente y agradable de locomoción no puede ser más adecuado: planear.

La función adicional «planear+», que se activa a mano accionando la leva de cambio en el volante, permite una mayor reducción del consumo. Se reduce a un mínimo la recuperación energética. El motor de combustión permanece apagado.

La función Boost puede aumentar sensiblemente el dinamismo al acelerar con brío, pues combina la fuerza de los dos grupos de propulsión. Al mismo tiempo, la colocación de la batería de iones de litio en el compartimento del motor impide que los ocupantes del vehículo tengan que soportar restricciones en cuanto al volumen del maletero.

Rentabilidad y prestaciones impresionantes: la combinación del motor diésel de 4 cilindros con el propulsor eléctrico configura uno de los equipos de propulsión de menor consumo en su categoría. Además, brilla con una suavidad de marcha extrema.
Propulsión moderna: la compacta y potente batería de iones de litio acumula la energía generada por el motor eléctrico y el sistema de recuperación del equipo de frenos y vuelve a ponerla a disposición en caso necesario.
Alta eficiencia: de esto se encarga la electrónica de potencia, que gestiona de forma autónoma la interacción perfecta del motor diésel con el motor eléctrico. El motor eléctrico asiste al motor diésel, poniendo a disposición un par motor adicional máximo de 250 Nm.
Placer de conducción sin preocupaciones: el cambio automático de serie 7G-TRONIC PLUS ha sido especialmente adaptado al sistema de propulsión híbrida. El paso del funcionamiento con motor de combustión a motor eléctrico y los cambios de marcha resultan prácticamente imperceptibles para los ocupantes.
Sistemas innovadores: el sistema de frenos recuperativo alimenta la batería con la energía liberada durante la deceleración. La función de parada y arranque ECO puede apagar el motor de combustión cuando el vehículo está parado (por ejemplo, ante un semáforo). A continuación se utiliza la energía eléctrica acumulada para arrancar de nuevo automáticamente el vehículo.
Tecnología especialmente respetuosa con el medio ambiente: gracias a numerosas medidas avanzadas como el perfeccionamiento aerodinámico, la recuperación de energía cinética o la función de parada y arranque ECO, el vehículo alcanza resultados excelentes.

Más información:

BlueEFFICIENCY en el Centro Técnico
Función de parada y arranque ECO en el Centro técnico
Más sobre ecología

Los valores entre paréntesis se refieren a los modelos con cambio automático.

[1] Valores de potencia y par motor máximo según la Directiva 80/1269/CEE en su versión actual.

[2] Los valores de consumo y emisiones de CO2 indicados han sido determinados según el método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión actual). Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.