Pocos aspectos estimulan tanto a los ingenieros de Mercedes-Benz como la investigación en nuevas tecnologías de seguridad. Ya en los años cincuenta, establecieron un primer hito en la búsqueda de la seguridad integral con la creación del habitáculo de seguridad, inventado por Béla Barényi. En la actualidad no es sino una pieza más dentro del concepto integral de seguridad que aproxima a los vehículos de Mercedes-Benz a nuestro objetivo prioritario: una conducción sin accidentes.

La mayoría de los accidentes empiezan mucho antes de que se produzca una colisión: una distracción, falta de visibilidad o un peligro imprevisto. El concepto de seguridad de Mercedes-Benz contribuye a que los viajes sean seguros con numerosas medidas que favorecen una conducción relajada en condiciones normales y le ayudan a enfrentarse con éxito a situaciones críticas.

Mercedes-Benz es sinónimo de seguridad en la conducción. Por ello, nuestros vehículos pueden asistir a los pasajeros también en situaciones críticas de marcha. Para que prácticamente todos los viajes sean buenos.


El sistema electrónico PRE-SAFE® del CL puede iniciar medidas preventivas para proteger a los ocupantes en situaciones típicas de riesgo. Entre otras acciones, el sistema optimiza automáticamente la posición del asiento del acompañante y cierra automáticamente las ventanillas laterales y el techo corredizo.

Los automóviles de Mercedes-Benz incorporan numerosos sistemas de seguridad destinados a evitar accidentes. Si esto no es suficiente para impedir un siniestro, entran en acción medidas encaminadas a garantizar la máxima protección a todos los ocupantes del vehículo.

La seguridad pasiva engloba las medidas destinadas a proteger a los pasajeros y que pueden reducir las consecuencias del impacto en caso de accidente.

Entre ellas ocupan un lugar destacado los sofisticados sistemas de retención. El CL incorpora de serie ocho airbags, entre ellos dos windowbags que cubren prácticamente toda la zona de las ventanillas.

En el CL se incorporan sensores de presión que asisten a la unidad de control de los airbags a pronosticar la gravedad del impacto y permiten con ello activar los airbags en función de las necesidades. Si la puerta se deforma debido a un impacto lateral, aumenta la presión del aire contenido entre el revestimiento de chapa y el interior de la puerta. Los sensores registran esta modificación y asisten a la unidad de control en el proceso de activación.