Mercedes-Benz CL Coupé: tracción integral

Las situaciones de conducción especiales requieren tecnologías especiales.

La tracción integral del CL le mantiene siempre en su carril. La tracción integral permanente 4MATIC desarrollada completamente por Mercedes-Benz establece nuevos estándares en dinamismo y confort de conducción. Permite un arranque y una aceleración potentes incluso sobre calzadas con pavimento irregular o si las condiciones meteorológicas son adversas, con lluvia, hielo o nieve.

La tracción integral permanente distribuye la fuerza del motor en una relación fija del 45% y el 55% en los dos ejes, para un 100% de tracción. Esto permite un arranque y una aceleración potentes, en especial sobre calzadas con pavimento irregular. Los impulsos de frenado automáticos mejoran el arranque sobre firmes resbaladizos y aumentan la estabilidad en las maniobras críticas de conducción. Otra ventaja: gracias a su construcción compacta, una selección inteligente de materiales y un elevado rendimiento, prácticamente no aumenta el peso en comparación con el modelo con tracción trasera.

4MATIC se incorpora en el CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY.

Las ventajas más importantes:

  • Intervención sin tiempo de reacción: el sistema siempre está activo y puede actuar de forma espontánea.
  • Tracción óptima en cualquier situación: la tracción integral está asistida por el programa electrónico de estabilidad ESP® y por el sistema electrónico de tracción 4ETS, que se encarga de frenar de forma selectiva las ruedas que patinan y transfiere el par automáticamente a las ruedas con buena adherencia.
  • Los bloqueos de diferencial convencionales resultan innecesarios: los impulsos de freno automáticos mejoran el arranque sobre firmes resbaladizos y aumentan la estabilidad en maniobras críticas de conducción.
Más información:

(CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY: consumo de combustible, ciclo mixto: 10,1–9,9 l/100 km, emisiones de CO2, ciclo mixto: 242–237 g/km)[1]

[1] Los valores de consumo y emisiones de CO2 indicados han sido determinados según el método de medición prescrito (Directiva 80/1268/CEE en su versión actual). Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven sólo para establecer comparaciones entre diferentes modelos.

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